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3 15晚会投诉线索汇总:汽车投诉排名第三
江苏消费网 (2012-03-15) 来源:北京晨报
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2012年央视315晚会根据日前收到的各类线索汇总统计,整理出投诉量排在前十位的消费领域,汽车类投诉排名第三,紧随在网络购物和快递之后。

  据央视315统计,随着汽车消费的扩大,汽车投诉量大幅升高。其中多数集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面,如发动机质量缺陷、配件来源不明、刚过保养期就频繁出现质量问题等。另外,汽车销售过程中,故意隐瞒汽车真实情况、随车附件不明、车险搭售等问题也较为突出。根据汽车投诉网对2011年全年投诉情况的统计和分析,虽然汽车产销增幅2011年出现大幅回落,但汽车投诉量依然在增长,基本涵盖国内目前所有在售主流车型。

  求赔偿诉求排第一

  根据汽车投诉网的统计,2011年度汽车投诉呈现出以下6个主要特点。

  1.要求赔偿投诉量占4成:在2011年度的投诉诉求中,“要求赔偿”的投诉占比达到38.67%,首次超过“要求维修”的诉求,从而成为车主维权的第一大诉求,车主诉求的主要目的就是要求厂商(或4S店)赔偿因车辆故障或服务而导致的损失,但目前法规上针对这一内容并无明确的规定,直接导致了车主与厂商(或4S店)从是否赔偿到赔偿额度都存在巨大的差异,也最终导致了此类诉求的急剧上升。

  2.SUV投诉同比暴涨四成:2011年度汽车投诉网累计收到SUV的有效投诉为693宗,同比增长41.14%,这既与保有量上升有关,更与部分新车因匆忙上市或需求旺盛而放松质量标准有关。

  3.涉及服务投诉过半:仅针对服务产生投诉的占比18.75%,32.59%的车主都同时对质量和服务进行投诉,说明有51.34%的投诉涉及服务问题,虽同比2010年的70.92%下降了近20个百分点,但是仅对服务问题的投诉同比2010年的10.48%上升了8个百分点,说明现在的服务问题多半在在销售的时候产生。

  4.三分之一投诉涉及车身及电气:车身及电气由于涉及部件较多,其投诉量位居众多部件之首,占2011年总投诉量的32.76%,同比2010年的24.51%上升8个百分点,主要投诉问题包括:噪音、共振、空调、导航等问题;

  5.近八成投诉能在半月内回复:61.75%的投诉能够在一周内得到企业的积极处理并反馈结果,同比2010年的52.27%上升了将近10%,14.13%的投诉能在半个月内得到回复,也就是说75.89%的投诉企业都能在半个月内回复处理结果,同比去年有较大提升,说明大部分企业对车主的投诉越来越重视。

  6.自主品牌投诉量同比增幅近五成:2011年自主品牌的投诉份额达到43.72%,同比2010年的30.58%上升了13个百分点,但投诉量同比增幅却达到47.22%,而在2011年度,自主品牌的轿车销量占比仅为29.1%,实际上处于负增长。

  新车质量仍堪忧

  汽车投诉网的报告显示,2011年8万元至12万元的价格区间投诉最多,占总投诉量的32.35%,而这一价格区间也正是热销车型最集中的价格区间,所以在基数足够大的情况下,直接导致8万元至12万元这个价格区间的投诉量偏高,同比2010年的31.57%,投诉率仍然有所上升;此外,把5万元至8万元及8万元至12万元这两个价格区间累加起来后,5万元至12万元价格区间的投诉占比已超过六成。而在35万以上这一价格区间的投诉量则有所下降,意味着在豪华车市场,虽然2011年销量上升明显,但厂家在质量和服务的把控和管理上并没有让消费者失望。

  然而,伴随着新车数量大幅上升和新车的价格逐渐跳水,新车的质量问题越来越为消费者所重视。随着越来越多的新车上市,并未给新车质量带来好的影响。根据国家质检总局最近发布的统计数据,2011年消费者针对汽车产品的投诉中,对于2年内新车故障的投诉居于首位,而且对汽车自燃的投诉增长最快。而在汽车投诉网的报告显示,磨合期内产生的投诉占2011年汽车投诉网投诉总量的24.96%,这说明新车质量并未得到改善。

  北京车主强调缺陷召回

  根据汽车投诉网的统计分析,就北京地区而言,汽车投诉也有自己的特点。

  1、北京紧凑车型投诉超六成:2011年北京市的投诉量为481宗,其中紧凑型车的投诉高达308宗,占北京总投诉量的64.03%。

  2、北京合资品牌投诉两倍于自主品牌:合资品牌投诉量为321宗,占北京总投诉量的66.74%;自主品牌的投诉量为143宗,占北京总投诉量的29.73%;合资品牌高于自主品牌两倍,这与北京地区汽车的消费结构有关。

  3、更多车主强调企业召回: 2011年北京市的投诉中,车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象。要求维修、赔偿、召回的投诉占比为104.99%,其中要求企业召回的投诉占比高达29.94%,主要是针对通病性问题才会发起召回的诉求。

编辑:杜澄宇

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